Volkswagen testet autonomes Fahren in Hamburg

Volkswagen erprobt erstmals computergesteuerte Elektroautos im Straßenverkehr einer Großstadt.Die Wolfsburger stellten am Mittwoch in Hamburg ein Projekt vor, bei dem mit Laserscannern, Kameras, Sensoren und Radar bestückte eGolfs auf einer drei Kilometer langen Teststrecke durch die viel befahrene Innenstadt rollen. Am Steuer der insgesamt fünf Versuchsfahrzeuge sitzen geschulte Testfahrer, die zur Not eingreifen können, sollte die Technik einmal versagen.Volkswagen testet erstmals automatisiertes Fahren unter realen Bedingungen in einer deutschen Großstadt Alle großen Hersteller tüfteln derzeit an der Technik für selbstfahrende Autos. Besonders weit ist die Entwicklung in den USA, wo die Google-Tochter Waymo mit Roboterautos schon viele Testkilometer gefahren hat. Auch in China laufen solche Versuche. Volkswagen verhandelt derzeit mit dem US-Autobauer Ford über eine Beteiligung an deren Tochter Argo für autonomes Fahren, um sich die enormen Kosten für die Entwicklung der hochkomplexen Technik zu teilen. Daimler und BMW haben sich bereits verbündet, um die nächste Technologiegeneration des autonomen Fahrens Anfang des kommenden Jahrzehnts auf die Straße zu bringen. Die drei Autobauer GM, Ford und Toyota vereinbarten nun eine Zusammenarbeit zur Entwicklung von Sicherheitsstandards bei selbstfahrenden Autos. Volkswagen hebt hervor, dass der Konzern in Hamburg erstmals automatisiertes Fahren bis Level 4 unter realen Bedingungen in einer deutschen Großstadt testet. Anfangs handele es sich noch um teilautomatisiertes Fahren. Erst bei der nächsten Stufe (Level 5) übernimmt die Technik komplett das Steuer und der Fahrer kann sich anderen Dingen widmen. Bis das möglich ist, müssen allerdings noch Gesetze geändert und eine entsprechende Infrastruktur aufgebaut werden.Hamburg erhofft sich eine Vorreiterrolle Hamburgs in der Mobilität der ZukunftFür die Versuche in der Hansestadt wurden nach Angaben der Verkehrsbehörde Ausnahmegenehmigungen erteilt. Entlang der Strecke werden Ampeln so ausgerüstet, dass sie mit den Fahrzeugen Daten austauschen können. Dadurch soll der Verkehrsfluss verbessert werden. In den nächsten Monaten sollen Kamerasysteme, intelligente Straßenbaken und Sensoren hinzukommen. Wirtschaftssenator Michael Westhagemann sagte, dass er sich von dem Projekt eine Vorreiterrolle Hamburgs in der künftigen Mobilität erhofft. „Wenn wir es in Deutschland geschafft haben, kannst du überall in der Welt damit hingehen, sagte Westhagemann mit Blick auf die zahlreichen rechtlichen Hürden und Vorgaben für selbstfahrende Fahrzeuge.Bis zum Weltkongress für intelligente Verkehrssysteme (ITS) in zweieinhalb Jahren will die Stadt diese Rolle mit weiteren Vorhaben untermauern. Bis 2020 soll die Teststrecke durch Hamburg auf einer Länge von dann neun Kilometern ausgebaut werden und auch anderen Autobauern sowie Forschungseinrichtungen zur Verfügung stehen. Das 21,6 Millionen Euro teure Projekt wird je zur Hälfte von Bund und Land gefördert.Die Ergebnisse der Testfahrten von Volkswagen sollen in zahlreiche Forschungsprojekte des Konzerns für autonomes Fahren einfließen. Forschungsleiter Axel Heinrich sagte, davon profitierten alle Marken des Konzerns. Die Tochter Audi testet in den USA bereits hochautomatisiertes Fahren (Level 3), das vor allem auf Autobahnen und Schnellstraßen eingesetzt wird.

大众第一测试计算机控制的电动车的道路一个Großstadt.Die斯堡项目之前在星期三汉堡呈现在其中具有激光扫描仪，照相机，传感器和雷达装备eGolfs在三公里测试路线通过闹市卷。在五个测试车辆的轮坐训练有素的试验司机，如果需要的话，这项技术应该再versagen.Volkswagen测试第一个自动化真实条件下行驶在德国城市所有主要制造商目前正在与技术，自行式汽车修补，可以介入。特别是在美国的发展，谷歌子公司Waymo与机器人汽车已经推动了许多测试公里。这种尝试也在中国进行。大众汽车目前正在与美国汽车制造商福特汽车公司就其自动驾驶的子公司Argo的股权进行谈判，以分担开发高度复杂技术的巨大成本。戴姆勒和宝马已经联合起来，在下一个十年初开始推出下一代自动驾驶技术。通用汽车，福特和丰田三家汽车制造商现已同意共同制定自动驾驶汽车的安全标准。大众汽车指出，在汉堡，集团首次在德国城市的实际条件下测试自动驾驶高达4级。最初，它仍然是部分自动驾驶。只有在下一级（第5级），该技术才能完全控制并且驾驶员可以将自己投入其他事情。直到那是可能的，但是，仍然需要改变法律，并建立了一个适当的基础设施werden.Hamburg希望在ZukunftFür在汉堡的实验已经获得豁免汉堡的移动性的先锋作用，根据交通运输部。沿途有红绿灯装备，以便他们与F可以交换数据。这应该可以改善流量。在未来几个月，将增加摄像系统，智能街道信标和传感器。经济学参议员Michael Westhagemann表示，他希望汉堡将在未来的机动性方面发挥先锋作用。 如果我们在德国做了，你可以用它在世界任何地方去，Westhagemann说，指的是在两个在智能交通系统的许多法律障碍和要求自行Fahrzeuge.Bis世界大会（ITS）和半的时间里，我市希望这个角色进一步的项目。到2020年，通过汉堡的测试路线将延长9公里，并将提供给其他汽车制造商和研究机构。 2160万欧元项目中有一半将由联邦和州政府提供资金。大众汽车的试驾结果将用于本集团的许多自动驾驶研究项目。研究总监Axel Heinrich表示，该集团的所有品牌都受益。子公司奥迪已经在美国测试高度自动驾驶（3级），主要用于高速公路和高速公路。