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ボーイング、７３７ＭＡＸ絡みの財務リスク増大－事故後もフル生産
概要：米ボーイングは、主力７３７ＭＡＸの世界的な運航停止による財務面の影響が短期的なショックにとどまるか、それともサプライヤーや米経済にも波及するようなより大きな痛みを伴う試練になるか、近く知ることになりそうだ。
米ボーイングは、主力７３７ＭＡＸの世界的な運航停止による財務面の影響が短期的なショックにとどまるか、それともサプライヤーや米経済にも波及するようなより大きな痛みを伴う試練になるか、近く知ることになりそうだ。
ワシントン州レントンのボーイング工場で生産される７３７ＭＡＸ９
写真家：David ライダー・システム / Bloomberg
現時点でボーイングとサプライヤーは、事故前に慎重に計画されたスケジュールに沿って生産を続けている。これは既に過去最高水準にある７３７ＭＡＸの月間生産を、年央までに約10％引き上げて57機とするものだ。ただ運航再開が認められるのに時間がかかれば、ボーイングは完成したばかりの数百の機体を待機状態とせざるを得ないだろう。
航空宇宙分野の取引を専門とする投資銀行ジェーンズ・キャピタル・パートナーズの共同創業者スティーブン・ペリー氏は「６カ月にわたって納入できなければ、300機以上が待機状態となる。それに伴う運転資金はあぜんとするものだ」と指摘した。
ボーイングには７３７ＭＡＸの生産を巡り複数の選択肢がある。生産ペース加速の延期や運転資金維持のため自社株買いを凍結することなどだ。最悪のシナリオは一時的に生産が停止されるケースだろう。それに伴うレイオフや売り上げの機会損失が部品工場や他の中小企業に波及し、今年の米国内総生産（ＧＤＰ）は0.15ポイント押し下げられるとＪＰモルガン・チェースは試算している。
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